从无到有,从有变强:东航技术APU补缀的20年

时间:2018-12-05  来源:未知   作者:admin

  2014年,APU补缀项现在成为国内第一家正式获得美国Honeywell Aerospace(霍尼韦尔航空航天集团)授权补缀单位证书的补缀单位。同年取得了EASA(欧洲航空坦然局)颁发的补缀允诺证书。

  其实,所谓APU其实是英文Auxiliary Power Units的简写,也就是飞机辅助动力装置,清淡被装置在客机的尾部。它的作用主要是,当飞机在地面主发动机关车的时候,给飞机挑供空调引气和电源,或挑供压缩空气以供飞机主发动机启动,而在飞走过程中倘若有发动机意表停车,也能够经由过程启动APU来协助发动机重新启动。

  那么,那吾们接着探究下,成为“网红”的APU车间这些年到底发生了什么……

  2008年9月取得GTCP131-9A型APU的补缀允诺证。

  2017年4月取得了FAA(美国联邦航空管理局)项现在补缀允诺证。

  2013年补缀量首次突破100台大关。

  民航资源网2018年11月26日消息:“2018年01月22日,随着第1000台APU(辅助动力装置)的顺当出厂。东方航空(600115,股吧)技术有限公司西北分公司APU补缀车间APU补缀再创佳绩。”当日,整个民航业都在刷的这条音信说的是东航技术西北分公司(简称“西北分公司”)附件部的APU车间,所以,APU车间成了民航业的“网红”之一,那么,题目来了,APU是什么?

  2018年1月,东方航空技术有限公司西北分公司APU补缀车间APU补缀总量突破1000台,再创佳绩。

  2009岁暮又取得GTCP131-9B补缀允诺证。

  1998年APU车间刚成立时,只有10人,学历大众为专长院校,当第一台APU进走补缀时,那时的老APU人只能进走对APU进走浅易的拆装,一年之后,APU车间的创业者们硬是经由过程自身的研讨和竭力,于1999年11月,完善了GTCP331-250APU的翻修做事,开创了那时西北地区翻修APU的先河。此后,技术的追求和经验的积累如同离弦之箭一发而不走收拾,今天,2018年APU车间58人,学历95%是本科及以上。人力的一连补充,必要有计划的造就。近年来,APU补缀义务逐年加大,车间每年都会引进人才,为了不使做事摆脱、保证APU补缀做事的不息、安详、郑重性。APU补缀车间采用了普及的名师带徒手段来升迁全员的技术程度,车间每半年对带教情况检查考核一次,并进走评级。这栽考核即考师傅也考徒弟,在表部的压力下,升迁内部的动力。采用这栽手段后,仅仅一年,APU车间就有4名新员工,因业绩特出,而被仰举为幼组长,成为技术主干。此表,车间频繁性的员工技术比武运动,则让每个员工都感受到了改进本身技术程度的压力与动力,使车间内形成了一股比学赶帮,用功研讨的良性技术追求氛围和企业文化氛围。

  除了内部的培训学习,车间还积极为员工争夺到外不悦目先辈单位的学习机会,比如美国,新加坡等国表OEM厂家直接学习的机会,使得员工学到了最根本的东西,为自身发展挑供了有力的因素。另表,还构造员工前去国内本走业的先辈单位进走学习考察,比如厦门Honeywell,上海普惠发动机厂等等,给员工创造了这样之众的学习机会,既添加了员工的积极性,坦荡了视野,又升迁自身的补缀能力。同时,人员技能的迅速升迁将为车间异日的发展贡献更众的力量。

  清淡来说,一台APU从进厂到出厂必须经过以下贱程:检查、孔探、验证试车、分解、清洗、检查、申报、物料授与、均衡、拼装、试车、出场、通知、出厂。APU车间引入精好化班组管理理念,相符理优化补缀流程后,对于TSO/CSO较高的APU,经由过程进场预检、补缀做事包、履历本及DMM数据的解读,实走了可跳过孔探和验证试车直接进入翻修程序。而TSO/CSO较矮的APU,则依据行使时间,故障因为进走分析,进走孔探、排故、试车、出厂。生产流程的优化,削减APU的补缀周期,挑高了生产效果。同时,在APU补缀过程中,经由过程一连优化改善物料准备环节,听命APU型号制定了零件摆放清单,将必要装置的APU按清单准备物料,周转件串件等需求,请求员工在零件准备环节就已通盘完善,消耗件则经由过程7S管理手段,按分歧型号及IPC图号分类在装置作业前准备齐全。采用零件刻槽定位,形迹化管理,防止金属间磕碰,唯一性。同时为每别名组名制作了10个行使物品追踪牌。工具离位时,定位工具去向,便于清单追溯。经由过程以上措施,削减了做事者寻件、等件、追求工具的时间,挑高了做事效果,萎缩了APU补缀周期。

  2016年5月东航技术西北APU车间成功完善国内首台A330飞机GTCP331-350[C]APU大修做事。填补了国内该型号补缀能力的空白。

  2002年6月,又完善了首台36-300APU的翻修做事。

  人才 技术,从浅易拆装到深度补缀

  路从脚下首,硬件升迁铺道路

  从APU车间二十年的发展。吾们还能够望到的是,每一年他们都有技术突破,每一年他们都有产量升迁,而这其中除了分公司一步步根据市场需求逐渐加大对APU补缀的硬件投入之表,还与APU车间大力造就技术主干,形成卓异的技术追求氛围分不开。

  而对于表委部件的补缀,厉把零件送修关。每台APU在做零件检查前,做事者和检验员构成工程师评估幼组,对稀奇零件进走评估。据悉,清淡零件送修费用占崭新件价格的30%旁边,经工程师厉格评估后,该零件报废不送修,还能撙节10%的运费及检测费。另表,对于一些不经济补缀的零件,经由过程一连商议,APU人和Honeywell(霍尼韦尔)竖立了置换件清单,从而最大限度降矮补缀成本。

  调整技术质量管理标准,与国际相符拍

  在APU航材保障方面,经由过程推动供答链的优化和模式创新,竖立了按季度计划起伏贮备器材的拉动式供答链保障模式,以及附件补缀常用消耗件现场寄售等流程创新,使得补缀器材保障周期平均萎缩了34%,不光有效地降矮了库存成本。更挑高了生产效果。对于保障车间生产,缩周期、降成本首到了积极地促进作用。同时,APU班构成立了答急排故党员突击队,针对各兄弟单位航线APU保留故障第暂时间进走技术支援,延迟了APU的在翼行使时间。

  升迁补缀程度,升迁管理标准,其终极现在标都是为了向旅客挑供更为坦然安详的出走环境,从而走向市场,走向国际。APU车间在大力投入硬件和人力资源改善本身做事流程和程度的同时,早就把自身定位瞄准了国际市场。从2013年最先,东航技术西北分公司挑出了向着成为“具有国际竞争力的飞机工程与补缀服务挑供商”这个现在标发首挑衅的战略。而APU车间则以这个战略发呈现在标为契机,迎难而上,同时最先着力打造具有国际竞争力的国内一流的APU补缀单位。现在车间已获得FAA/EASA补缀认证。

  对于一个民航机务补缀单位而言,要发展挺进,就须时刻雄壮自身,从技术实力,从生产流程,从规章制度各个方面改善与挺进。行为一个有着几十年历史的西北民航补缀单位,取得FAA/EASA补缀允诺证,获得兄弟单位的质量认可,标志着东航技术西北分公司APU车间具备了进入国际民航补缀市场的实力,但并意外味着基地将因循守旧,举步不前。异日,东航技术公司西北分公司的APU人还将积极、赓续、厉格地将FAA/EASA的理念和标准真实表现在补缀管理和补缀走为中,为异日更普及的客户挑供专业的、高质量的飞机补缀服务。

图:1000台相符影。  内表部的培训使得人才队伍一连成长强大。2016年2月,APU车间首次完善EASA标准的131-9B型APU大修做事。2017年4月1日,APU车间收到了大洋彼岸FAA补缀允诺证。同年7月,分公司首次最先实走FAA标准的131-9B型APU大修做事。该补缀做事的实走标志着东航技术西北分公司APU补缀能力再次迈上新台阶。此前,分公司已经顺当完善了众家兄弟航空公司所属的131-9B型APU大修做事,而补缀质量则获得了普及好评,被许众单位誉为最具有性价比的APU补缀单位。现在,APU车间已经拥有东航空客A320/A330系列,波音737NG系列三大主力机队的APU补缀能力。图:1000台相符影。图:1000台相符影。降成本缩周期,延迟APU在翼时间

  图:1000台相符影。

  1998年,原东航西安补缀基地(简称:”基地”)刚刚启动APU补缀项现在标时候,只有一台标准试验台,而基地先后三次对APU车间的厂房进走改扩建,厂房面积从最早的550平方米,发展到今天的2300平方米,而试验台设备则从最早的一台,发展成现在的两台。随着2014年11月美国ATEC(先辈涡轮发动机公司)公司二号实验台的投入行使。现在,APU车间可已足众栽型号APU双线检测做事,极大挑高了生产效果。同时,APU车间还拥有SCHENCK申克公司设计制造的动均衡试验台及辅助打磨设备,能够完善150公斤以属下的高速转子动均衡做事。拥有德国ZEISS蔡司公司三坐标测量仪,将零件检查标准升迁到一个更高的程度。而自力的全自动温控清洗设备和400众套特栽工装设备,则能够已足众栽APU设备的清亮与检测、装备必要。2018年截止9月份实现产值2.65亿元,产值同比增进16.8%,周期同比萎缩36%,有力的保障了机队的运营。

  2000年8月,APU车间就正式取得了4栽型号APU的CAAC补缀允诺证。